2024年的9月份,或将创造汽车工业史上的又一个“奇迹月”。
据不完全统计,整个9月份,国内共有30多个汽车品牌集中上市了超过46款的新车型。这也使得今年的9月,成为了非车展期间,上市新车最多的一个月份。具体情况见下表:
新车密集上市发布,固然让我们的车市热闹无比,可在热闹的背后,我们认为这也是对于整个汽车行业的一次考验。
在看来,这个所谓的“奇迹月”,既考验车企,也考验营销团队,同时还考验媒体,当然最重要的,其实是在考验消费者。
考验车企:油or电?
仅从上市新车的数量和动力形式来看,我们将今年9月称为史上含“新”量最高的“金九”,也并不为过。而这个“新”,既可以是“新车”的“新”,同样也可以是“新能源”的“新”。
在所统计的这46款9月份上市新车当中,有一半都是新能源车型,共计多达23款。单月上市发布如此多的新能源车型,这也是此前从未有过的“盛景”。
对于车企而言,究竟是坚定不移地向着电动化转型,持续发力推出新能源产品?还是选择油电并进,并不放弃传统且体量仍旧巨大的燃油车市场?这个9月,其实体现得比较明显。
整体来看,以自主品牌和新势力为代表的车企,更加青睐或本身就是全身心投入在了新能源领域;而不少的合资品牌,依然选择了或换代、或更新年款、或新增版型的燃油动作。当然,也有不少品牌在发布新车时,给予了消费者“可油可电”的双重选择。
那些选择All in新能源的品牌,不得不说跟当下的市场消费需求和市场现状有着一定的关系。据乘联会最新发布的8月国内乘用车市场分析显示,8月的新能源车国内渗透率,继7月份首次超过50%后再度提升了2.8个百分点,达到53.9%。这些品牌选择发力新能源,推出新能源产品,倒也符合市场的发展趋势。
而依然选择祭出燃油动作的品牌,同样也有理可循。毕竟新能源的渗透率再高,也无法掩盖仍旧巨大的燃油车市场需求。这就好比两者面前各摆放着一块蛋糕,它们只是同时在各自的蛋糕上动刀罢了。而选择手提两把刀的品牌,则需要同时面对两块蛋糕上的竞争对手。
出于自身的技术积淀、不同的发展路线和打法,车企们在面对市场考验的时候,纷纷出招,拿出了表达自己的态度的产品。
或许在它们看来,不管新推出的产品是不是更加对位市场和消费需求,至少目前是最适合它们自己,也最容易斩获销量的产品。
考验营销团队:如何才能出圈?
在不到30天的时间里,40多款新车上市,其实也非常考验一家车企的公关或营销团队。如何才能不被淹没在新车上市的“海洋”里,怎样才能营销出圈,占领消费者心智,这个考验着实不简单。
或正因如此,也才有了原定9月19日上市发布的第二代哈弗H9被临时叫停,官方不惜致歉也要将发布会延后举行。
不得不说,哈弗的这番操作也被公认为是比较明智的,因为在9月19日那天,乐道L60和全新岚图梦想家实在太吸流量,与其沦为“低调陪跑”者,还不如打回重新策划。
那么9月份的这么多场上市发布会,有没有成功营销出圈的呢?当然是有的。在看来,新一代MG5的“进淄赶烤”和风神L7 EV的发布会“代盐”等等,这些都挺有话题度的,至少引发了不少人的讨论。而不像有的发布会,开过就完了,甚至连个声响都没听见。
以新一代MG5的上市发布会为例。当天晚上,给人们留下深刻印象的除了该车的亲民售价和不俗产品力之外,包括烟火气十足的舞台和会场、劲爆的音乐、“豁得出去”的俞经民、数百台的无人机等等这些,实则都充分体现出了上汽MG营销团队的给力。
看一场上市发布会的营销到底出不出圈,其实并不是看它是否具备短期流量效应,而是通过这场发布会,究竟有没有直抵用户内心,有没有和用户站在一起,更高阶的考验是看其能否激起用户情感共鸣。
总之,9月份的这40多场上市发布会,个别公关和营销团队的表现其实是不合格的。
考验媒体:怎样保持新鲜感?
如此密集的上市发布和频繁的出差,就算是精力再旺盛,人员配置再丰富的媒体团队,也难免会滋生出一定的麻木情绪。此时,既考验一家媒体的自身综合素质,也考究其对这个行业是否仍满怀热爱。
我们不去评论目前行业里的某些顽疾,仅从自身的感悟来跟大家简单分享一下。在看来,保持新鲜感,对于一个汽车媒体而言实在太重要了。它决定了你能否面对每一个品牌的每一款新车型,都给予足够客观且全面的认知。
举个实际的例子,从9月上市发布的这20余款新能源车型的售价区间来看,其中覆盖了10-20万元主流消费售价区间的车型,就有多达11款。换言之,它们当中就有部分新产品,其实就是最直接的对标竞品。
而作为媒体从业人员,首先他也是一个真实的个体,他对一款新车也有自己的喜好和标准。当面对着两款竞品同时出现在面前,他首先需要做的是,尽可能地抛开自己的主观固有认知,以一个“新鲜”的视角,用独立的思考去无差别对待两款新车。这个确实很难,但要说完全做不到那就是在找借口。
其次,媒体在报道的时候,也需要一定的“代入感”,采取和消费者换位思考的方式,从他们的消费需求出发,去看这款新车究竟有没有匹配和对位。对于一些自己未能亲身体验到的产品点,切忌纸上谈兵,凭空给出结论甚至是建议。
考验消费者:继续等还是下手入?
如此多的新车上市发布,对于有着购车需求的消费者而言,更是考验。既在考验他们的购车时机选择,也考验他们会不会因为新车太多而挑花眼,导致买到了一款在今后的用车过程中会后悔的车型。
事实上,每个人的经济状况、购车急迫性是不一样的,不同的消费者对于购车这件事自然也有着不同的态度。如果迫切性没有那么大,那么可以继续当个等等党;而如果新购、增换购需求很强烈,那么可以蹭着新车上市给到的福利期,选择一款合心意的爱车入手。
等等党我们暂且不论,对于那些需要现阶段下手的消费者而言,我们建议大家还是尽量保持理性。在遵循自己荷包承受能力的大前提下,参考自己的用车需求去选择车型,同时最好再综合参考一下汽车的品牌实力,这款车型在所处细分里的竞争力,以及售后服务、保值率等多重因素后再作出下订的决定。
切忌不要因为选择过多而挑花了眼,动摇了自己的买车诉求,匆忙下订出手。如果这样可能导致后期的用车生活过程中,时不时产生的后悔情绪,进而影响用车品质甚至是你的生活。
此外,我们还建议消费者在下订前一定要抽时间,去亲身试驾近距离体验一下新车。也许别人口中的优点,在你看来并非那么回事。而别人认为的缺点,又不在你的影响购车决策因素当中。总之,到底合不合适,还得自己试过才知道。
密集的新车上市,其实也是有一定好处的。因为这样在带给你多一款选择的同时,也能方便你作出更为直接的对比。除了可以进行参数比较之外,新车上市周期里也有很多车型的相关报道和分析,这也能帮助你进一步缩小的购车清单上的范围,愈发接近你的购车目标。
可见,密集的新车上市,既是对于消费者的一种考验,也给消费者带来了买到心仪爱车的一个机遇。
40多款新车同月上市,的确让国内车市热闹无比。但热闹的背后,也同样带来了新的思考和新的考验。
不难预计,在如此多的新车型里,有的或将成为行业爆款,斩获一定的销量,给予品牌一定的帮助;而有的车型,也就是在它上市的那个时间段里,达到了其整个车型生命周期里的“巅峰”,无论声量,还是流量。